CONAMA 2024: La colaboración público-privada para lograr una implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)

*En la imagen, de izquierda a derecha: María del Mar Viana, subdirectora general de Prevención de la Contaminación de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico; José Javier Rodriguez, SG de Regulación de la circulación del Ayuntamiento de Madrid; May López, directora de Desarrollo de Empresas por la Movilidad Sostenible; Jordi Jové Palou, servicios de gestión de movilidad sostenible del Área de Movilidad, Transportes y Sostenibilidad del Área Metropolitana de Barcelona y María Jesús Medina, jefa del Área de Limpieza Urbana del Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz.

Según la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, para finales de 2024, todos los municipios con más de 50.000 habitantes, territorios insulares y municipios de más de 20.000 habitantes que superen ciertos niveles de contaminación deberán instaurar una ZBE para reducir la contaminación urbana. En total, esto afecta a más de 151 municipios que abarcan al 52% de la población española. Pero estamos muy lejos de llegar a ese objetivo.

Maria del Mar Viana, subdirectora general de Prevención de la Contaminación de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha asegurado que “como nueva Directiva Europea de calidad del aire establecen normas actualizadas sobre la calidad del aire en toda la UE que deberán cumplirse en 2030 a más tardar y que se ajustan en mayor medida a las directrices sobre calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS). La normativa es más exigente al reducir los umbrales máximos permitidos hasta ahora para los contaminantes. Entre estos figuran, por ejemplo, las partículas PM10 y PM2,5, el dióxido de nitrógeno y el dióxido de azufre, todos ellos notorios causantes de problemas respiratorios. Establecer límites más estrictos llevará a un cambio modal en la movilidad y el transporte rodado va a ser cada vez más clave para alcanzar los nuevos límites de calidad del aire”.

En esta línea, José Javier Rodríguez, SG Regulación de la circulación del Ayuntamiento de Madrid, ha añadido que “Las Zonas de Bajas Emisiones no son estáticas, de ahí que haya una mejora continua desde que se  empezaron a implantar en Madrid y que cada dos años aproximadamente haya una nueva ordenanza para adaptarse a esas nuevas soluciones y nuevas demandas, por lo que previsiblemente tengamos una nueva Ordenanza de Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid”.

Por su parte, Jordi Jové Palou, servicios de gestión de movilidad sostenible del Área de Movilidad, Transportes y Sostenibilidad del Área Metropolitana de Barcelona, ha afirmado que “en estos últimos años, gracias al esfuerzo iniciado el 2017 con la implementación de la ZBE Rondes Barcelona y la incorporación de nuevas Zonas de Bajas Emisiones metropolitanas, los niveles de contaminación han mejorado. No obstante, no es suficiente para alcanzar los nuevos umbrales que la UE ha marcado recientemente para 2030. Por este motivo, debemos seguir trabajando para ampliar las ZBE metropolitanas y debemos hacerlo de forma decidida”.

El 1 de enero de 2028 todo Torrejón de Ardoz será Zonas de Bajas Emisiones. 

Con este mensaje ha concluido María Jesús Medina, jefa del Área de Limpieza Urbana del Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz, recalcando que “la implantación de la Zona de Bajas Emisiones es un paso más para lograr unas ciudades ambientalmente más sostenibles, estando necesariamente incardinada en una planificación de la movilidad urbana de la ciudad que precisa de la implicación de todos los agentes”. 

La mesa ha sido moderada por May López, directora de Desarrollo de Empresas por la Movilidad Sostenible, quien ha constatado que “la colaboración público-privada es esencial para lograr una implementación efectiva y homogénea de las ZBE en toda España, asegurando que no solo cumplan con las regulaciones, sino que también mejoren la calidad del aire y la vida en las ciudades, situando al ciudadano en el centro de la estrategia. Son una herramienta que nos permite impulsar una movilidad sostenible real e implantar muchas más soluciones de movilidad sostenible en las ciudades”.

En conclusión, las Zonas de Bajas Emisiones son un reto, pero también una oportunidad y cada vez son más las iniciativas que se pueden implantar. Ser conocedores de todas esas iniciativas y qué se puede hacer y cómo hacerlo de forma eficiente, es algo que se considera clave para los municipios que tienen que implantar las  ZBE, por Ley, y  también para aquellos que quieren dar esas soluciones a sus ciudadanos.  Desde Empresas por la Movilidad Sostenible, se ha creado https://www.zonasdebajasemisiones.com/ para compartir casos de éxito e iniciativas a través de videos de no más de 4 minutos que ayudan e inspiran el cambio dar dar un impulso a las Zonas de Bajas Emisiones.

Sigue el canal de IndustriAmbiente en WhatsApp, donde encontrarás toda la actualidad del sector medioambiental y energético en un solo espacio: la actualidad del día los artículos y reportajes técnicos más detallados e interesantes y se el primer@ en leer cada número de la revista gratis por tiempo limitado.

Si te ha parecido interesante, puedes suscribirte a nuestros newsletters